大連沖壓件在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上，利用模具和沖壓設(shè)備對(duì)板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件(沖壓件)。汽車車身的大型覆蓋件，因大多形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，有的還是空間曲面，并且表面質(zhì)量要求高。
所以用沖壓加工方法來制作這些零件是用其它加工方法所不能比擬的。鑲塊一次拼裝完畢后（暫不裝銷釘），進(jìn)行型面粗加工；繼而整體熱處理后，對(duì)刀塊安裝面精加工到位，鑲塊進(jìn)行火后二次拼裝（安裝銷釘），進(jìn)行型面精加工。在刀塊熱處理前應(yīng)留加工余量，熱處理后加工至理論沖裁間隙。
著刃入量增加，上、下側(cè)裂紋不斷向材料內(nèi)部擴(kuò)展當(dāng)刃口間隙設(shè)置合理時(shí)，上下裂紋重合，板料正常斷裂分離；當(dāng)刃口間隙設(shè)置不合理時(shí)，上下裂紋不重合，則會(huì)產(chǎn)生沖壓毛刺。由此得出結(jié)論沖裁間隙是造成沖壓毛刺問題的直接原因。
所有鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分經(jīng)過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機(jī)、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機(jī)械、生活器皿等產(chǎn)品中，也有大量沖壓件。批量沖壓生產(chǎn)就難以進(jìn)行；沒有先進(jìn)的沖模，先進(jìn)的沖壓工藝就無法實(shí)現(xiàn)。沖壓工藝與模具、沖壓設(shè)備和沖壓材料構(gòu)成沖壓加工的三要素，只有它們相互結(jié)合才能得出沖壓件。
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